在世界中心呼喊"幹"

先來說明一下這台機車
因為CDI、齒比、後輪、車重及普利珠克重的不同
所以它的靈活度比配上相同引擎的G5較差
起步上不及G5的迅速
但是中尾速的爆發力會比G5強
這是原廠配置上的差異，算是直接的產品區隔
(沒有這個差別的話那Racing就換殼不換藥了)
Racing只要沒改缸
不管傳動怎麼配，起步的"瞬間"都不會比同等配置G5快

個人基本資料
身高：181cm
體重：9x kg

以下是各種配法測試後的感想
1.全原廠
2.全原廠僅換H7A大彈簧
3.全原廠僅換G5 125 CDI
4.全原廠換G5 125 CDI+H7A
5.全原廠僅換1500轉大彈簧(短)
6.全原廠+1500轉大彈簧+全13克普利珠
7.G5 125 CDI+1500轉大彈簧+全13克普利珠

尾速上
6>7>5>1=3>4>2
起步上
7>6>4=5>2=3>1
爬坡上
7>6>4>5>3>2>1

總合上面的結果可以發現
以我的情況去騎
G5 125的CDI有較好的扭力
Racing 150的CDI有較好的尾速延伸
中尾的拉轉上R-CDI會比G-CDI來的快
但是轉速上R-CDI比G-CDI少500轉
造成這種差異可能跟CDI後期點火角度及點火大小有關
(忘記專有名詞XD)
但若能夠有效發揮G5 125 CDI多出來的轉速...
(懂的就懂啦...不懂喇低賽...)
再來就是較硬的短彈簧起步可以達到H7A的相同效果
不過尾速上還比H7A來的多

要注意的是
因為齒比較大及輪胎較重的關係
起步瞬間拉轉會因反應不及造成遲鈍.
(當然...人的重量決定車的力量...)