所謂的避震器,油兩個重要的組件組成,筒身&彈簧
彈簧,用途是做緩衝,但請特別注意,彈簧再壓縮與伸張之間儲存能量
如果沒有其他原件將能量消耗掉
過坑洞之後的車身將會往復的上下來回震動,不會停止
筒身,也就是阻尼筒,用途就是將彈簧儲存的能量消耗掉
如此過坑洞之後壓縮或伸張而儲存在彈簧中的位能
將轉換為筒身裡面的熱能,如此車身在上下幾次的位移後就不再震動
阻尼的單位是:力量/速度
就是說你施加一個固定的力量給筒身時
筒身壓縮或伸張移動的速度多快
移動越快的代表阻尼越小
學理上,有一專有名詞定義為臨界阻尼
臨界阻尼的意思,大約就是說
如果減震筒裡面的阻尼大小等於他,那過坑洞之後將不會產生任何的晃動
相對的,如果小於臨界阻尼很多,那就越會上下晃動
注意看一下公式,他只跟車重與彈簧的磅數(K值)相關呦
其中定義P為圓週頻率,相當於無阻尼之下的自然共震頻率
假如說車子的阻尼筒油漏光光,剩下彈簧撐著
那麼過坑洞之後車身上下搖晃的頻率就會是p
請注意囉,這個式子可以看的出
如果你的筒身已經衰退到接近沒有阻尼
偏偏你又換上更硬的彈簧(K值增加),那麼p就會變大
這代表你車身上下搖晃的幅度變小,但是搖的速度卻更快囉
我們再定義另一個名詞, 阻尼因數=系統設定的阻尼/臨界阻尼
如果你車子設定的阻尼大小等於臨界阻尼,那麼阻尼因數就會是1
如果你車子設定的阻尼較小,那麼阻尼因數就會小於1,這時,稱為欠阻尼
一般來說,以舒適訴求的日係車,大多數都會將阻尼因數設定在0.6~0.8左右
要提昇操控的第一步,就是將阻尼因數提昇到0.9以上
由公式可知,若彈簧未改,車重不變之下
要將阻尼因數由0.7提昇至0.9,阻尼必須要多28%左右(0.9/0.7=1.28)
阻尼力其實說起來是一種反作用力(減速)
這是阻尼力的公式：
F阻尼=-cv
- 代表反作用
c 為阻尼係數
v 為阻尼器移動速度
影響c的因素有 阻尼油黏滯值；阻尼孔大小，孔數量，孔深度；溫度
一般阻尼器都是由改變阻尼孔大小或數量來改變c
這應不難理解
而一般騎乘過程中我們不太會去改變c值
重點在於，一般車友都容易把阻尼力與前叉的衝擊力的相關性搞混
注意到了嗎？
F=-cv 這個公式中，並未提到前叉的衝擊力
所以，阻尼力跟風阻的概念是相似的
不管體積如何大的車輛，只要沒有速度就不會有風阻
在阻尼的實驗中，日常生活中的門弓器就是很好的例子
當我們用很慢卻很大的力氣去推門，其實並不會遭遇很大的阻尼力
相反，用很小力量可是卻快速的推門，阻尼力就跟速度成正比增加了
看的懂就看的懂
看不懂也別問我
彈簧,用途是做緩衝,但請特別注意,彈簧再壓縮與伸張之間儲存能量
如果沒有其他原件將能量消耗掉
過坑洞之後的車身將會往復的上下來回震動,不會停止
筒身,也就是阻尼筒,用途就是將彈簧儲存的能量消耗掉
如此過坑洞之後壓縮或伸張而儲存在彈簧中的位能
將轉換為筒身裡面的熱能,如此車身在上下幾次的位移後就不再震動
阻尼的單位是:力量/速度
就是說你施加一個固定的力量給筒身時
筒身壓縮或伸張移動的速度多快
移動越快的代表阻尼越小
學理上,有一專有名詞定義為臨界阻尼
臨界阻尼的意思,大約就是說
如果減震筒裡面的阻尼大小等於他,那過坑洞之後將不會產生任何的晃動
相對的,如果小於臨界阻尼很多,那就越會上下晃動
注意看一下公式,他只跟車重與彈簧的磅數(K值)相關呦
其中定義P為圓週頻率,相當於無阻尼之下的自然共震頻率
假如說車子的阻尼筒油漏光光,剩下彈簧撐著
那麼過坑洞之後車身上下搖晃的頻率就會是p
請注意囉,這個式子可以看的出
如果你的筒身已經衰退到接近沒有阻尼
偏偏你又換上更硬的彈簧(K值增加),那麼p就會變大
這代表你車身上下搖晃的幅度變小,但是搖的速度卻更快囉
我們再定義另一個名詞, 阻尼因數=系統設定的阻尼/臨界阻尼
如果你車子設定的阻尼大小等於臨界阻尼,那麼阻尼因數就會是1
如果你車子設定的阻尼較小,那麼阻尼因數就會小於1,這時,稱為欠阻尼
一般來說,以舒適訴求的日係車,大多數都會將阻尼因數設定在0.6~0.8左右
要提昇操控的第一步,就是將阻尼因數提昇到0.9以上
由公式可知,若彈簧未改,車重不變之下
要將阻尼因數由0.7提昇至0.9,阻尼必須要多28%左右(0.9/0.7=1.28)
阻尼力其實說起來是一種反作用力(減速)
這是阻尼力的公式：
F阻尼=-cv
- 代表反作用
c 為阻尼係數
v 為阻尼器移動速度
影響c的因素有 阻尼油黏滯值；阻尼孔大小，孔數量，孔深度；溫度
一般阻尼器都是由改變阻尼孔大小或數量來改變c
這應不難理解
而一般騎乘過程中我們不太會去改變c值
重點在於，一般車友都容易把阻尼力與前叉的衝擊力的相關性搞混
注意到了嗎？
F=-cv 這個公式中，並未提到前叉的衝擊力
所以，阻尼力跟風阻的概念是相似的
不管體積如何大的車輛，只要沒有速度就不會有風阻
在阻尼的實驗中，日常生活中的門弓器就是很好的例子
當我們用很慢卻很大的力氣去推門，其實並不會遭遇很大的阻尼力
相反，用很小力量可是卻快速的推門，阻尼力就跟速度成正比增加了
看的懂就看的懂
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