在世界中心呼喊"幹"

話說...我的元旦假期拿來奉獻給別人幫忙灌電腦
今天總算有時間可以照顧我的小老婆啦...
這次要裝上去的東西如下：
1.山葉馬車3段式後避震...1組2支1200元
5CA-F2220-00
5CA-F2210-00

2.光陽G5 125 CDI...特仕版1300元
30400-LEB1-900

3.光陽軸心蓋...45元
52101-LGR8-900

原本想先從最容易更換的後避震開始動手
(因為螺絲都露在外面不用拆殼...)
想裝高級品的人要注意，最好把螺絲換成防盜的，不然很容易被"借走"
不過發現用一般板手轉不動只好先做罷
開始拆馬桶...
把座墊和馬桶整個拔起來後拿手電筒開始搜尋CDI的位置
怪怪...沒看到，把電池拔起來也沒看到
是裝在那裡啊...
等等...該不會是...開始動手拆小盾牌....
幹...在前面，虧我有拆過的經驗值竟然忘啦


原廠Racing 150配的是這顆紅頭的CDI
料號30400-LFB5-900 2008年8月製造的

這次裝上去的G5 125特仕版CDI
料號30400-LEB1-900 2008年10月製造的

裝上去發動測試一下
摧幾下油門感覺還不錯
這次的拆裝因為有特別買一支磁性加長型的十字螺賴把
會把人的手殘掉的那兩顆螺絲變得超好搞
比起第一次，這次拆裝只花了不到半小時就完成啦
晚上補習順便試車
整個感覺大不同啦...
起步的反應完全不一樣了，快很多
以前要過中速才會開始加速
現在起中尾可以一氣喝成了
至於轉速方面，以我個人的情況來說
原本的大約只能到9200轉
換完後今天有試到9500轉而且還在往上拉
尾速方面因為沒有帶GPS所以沒測
不過換成G5的CDI後同樣的尾速變得更快到達
下課後去車行跟老闆借T字板手換後避震
在小老婆看到有人說左邊須要修才裝的上去
其實...不用耶，我自己裝可以直上喔！！
不過用馬車的後避震大約會比原本的短約0.5cm以下
算不會差很多啦！！
重點來了，舒適度超好
馬車是比較重，用原廠會太軟
Racing是比較輕，用原廠會太硬
所以2個互換使用效果佳
遇到不平的路面就不用在苦了小屁屁
重點是因為少了過硬產生的跳動問題
行駛上變得很穩定
以下是補照片

黑色的後避震
真的是低調又好用啊

車身會降一點點但是不多
大約0.5mm以下

右邊較沒爭議
可以直上完全沒問題

爭議較大的左邊
雖說空隙變小
不過依據作用力的方向來看其實沒什麼影響
而且不會卡到啦
去修的話反而會影響到剛性

大家覺得有修的必要嗎？
這是個很主觀的問題，自己判斷吧

新增拉轉速影片，沒有持續拉轉
不過大約也能到11000-12000轉


原廠的配置比較適合賽道上行駛
(不是台灣那種不入流的賽道，是真正鋪平的賽道)
硬一點的避震較能提升高速行駛的穩定度
但問題在於台灣不管是一般路面或是不入流的賽道都不太平
用硬的避震器反而造成過多敏感的彈跳造成不穩
而軟一點的避震器就補足了這個缺點
讓騎乘者有較好的舒適度
說穿了...並不是馬車的避震器比較穩
而是馬車的避震器裝在Racing上比較適合台灣的"路況"
(馬車裝馬車3段式反而過軟，坐起來反而不舒服)

再來是很多人遇到原廠後避震共震產生的聲音問題
其時我的也會有那個聲音，而且是單人騎就會有
但原因真的都是避震器的問題嗎

大家有沒有發現，為什麼有些人換了避震器一樣會有聲音
也許有些人真的是避震器有問題啦
不過我的是因為車牌跟擋泥板互敲產生的聲音
拿個一塊養魚的過濾棉夾在中間就沒有聲音了