在世界中心呼喊"幹"

左邊是Racing原廠彈簧，右邊是H7N
眼尖的除了發現H7N比較長以外
有沒有發現兩種彈簧的旋轉方向不一樣
再來就是兩條的圈數不一樣
(R是4圈，H7A是5圈多)
彈簧的間隙R比較大，H7A比較小
至於那軟硬...可能我神經比較大條吧
我覺得兩者差不多硬
那滿足了Bear Club專題報告中的條件
想看專題討論的請按此
從討論的結果可以知道
條件相同時
長彈簧容易把轉速維持在最大扭力附近
但低速引擎轉數較高
短彈簧的再加速反應會比較好
但是低速時速度升比較慢
我自己騎的R150只有換H7A而已
那騎起來有什麼差別？
起步有一些些的差異
H7A在起步上有比較好點
因為扭力比較快帶出來的關係
但是這種差異頂多1-2秒
過彎的時候
入彎減速出彎加速
車身還在傾斜的情況下就加速
用原廠彈簧車頭會些微飄起來
用H7A就沒這種感覺
加速上是原廠比較快
高速時降速再加速也是原廠較快
反應較迅速
爬坡的話H7A比原廠好
尾速的話是原廠較好，而且升很快

總結
原廠彈簧加速快、尾速快、極速較高、起步較慢、扭力較低
H7A彈簧加速較差、尾速較慢、極速較低、起步較快、扭力較高
也就是說今天如果你跑平地要比人快的話用原廠就蠻夠了
如果是比較常跑山路或是需經常性爬陂的話H7A蠻好用的

以上屬個人感想
實際情況會因機車性能及個人因素(感觀、體重...)而有所不同

另外如果我的想法沒錯的話
選用磅數(轉數)高一點的改裝用短彈簧應該可以同時有原廠跟H7A的效果